01-02-2016, 18:17
(01-02-2016, 11:35)psoras napisał(a): No, na przykład nie uważam, żeby dobrym pomysłem był podział PR-ów na poszczególne spółki wojewódzkie. Niedasizm występuje na wielu poziomach – także na samorządowym – i często objawia się tym, że granica województwa równie dobrze mogłaby być nieprzekraczalną barierą chronioną polem siłowym, bo nawet przy wspólnym przewoźniku nie można się dogadać co do finansowania odcinka pomiędzy stacjami granicznymi.Cóż. Jedną z takich granic jest granica województw Świętokrzyskiego i Łódzkiego, gdzie pociągi jeżdżą tylko po stronie Łodzkiego do Opoczna, a w Świętokrzyskim tory że tak powiem rdzewieją. Mój staruszek, który na kolei zęby zjadł i dostał parę razy termitem po nogach mówi, że marszałek naszego kochanego województwa Jarubas celowo blokuje puszczanie tamtędy pociągów, dlatego że ma w rodzinie właścicieli Mirexów, którzy tamtędy jeżdżą, żeby nie robić im konkurencji. Może to teoria spiskowa, a może coś w tym jest.
A odnośnie rentowności połączeń weźmy przykład Polski Wschodniej. Skrajnie niska gęstość sieci kolejowej i bieda raczej nie spowodują, że tamtejsze połączenia będą przynosić zyski. Czyli co? Olewamy wschód i skazujemy go na jazdę zdezelowanymi samochodami i busami, zwiększającymi tylko ruch, zakorkowanie i liczbę ofiar śmiertelnych na drogach i inwestujemy w bogaty zachód? Zwolennicy prywatyzacji wszystkiego i wszystkich - wypowiedzcie się.