Obrabianie dupy Pesie

[psoras]

Jest to temat służący do obrabiania dupy Pesie.

[naruciakk]

Mój ulubiony cenzodart:

Spoiler

[Irwin]

Dwie rzeczy powinny być wolne: rynek i PESA.

[Mela]

Inaugurując serię coverów przyśpiewek kibicowskich:
NIECHAJ KAŻDY WYZNA W KOŃCU
TYLKO NEWAG W NOWYM SĄCZU

[Kamil-Maciej]

Nie chcę zakładać niepotrzebnie nowego tematu więc zapytam tutaj: o co chodzi z tą PESĄ?

[naruciakk]

Panie i Panowie, okazało się, że przecieki z forum są prawdziwe. Dart zjechał z masy dzięki usunięciu wyciszenia. Jak tuba propagand... znaczy się Pudelek Kolejowy Rynek Kolejowy to napisał (http://mobile.rynek-kolejowy.pl/60859/pi...ojazdu.htm) to już naprawdę musi być grubo:

Poruszamy się z prędkością 120 km/h (na rozpędzenie pociągu do takiej prędkości pozwala infrastruktura na większości odcinka Warszawa - Lublin), nie wiemy jednak czy to wina infrastruktury, czy pociągu, ale drgania w pojeździe są odczuwalne jak w klasycznych wagonach starszego typu.
Z trójki pociągów: Pendolino, Flirt, Dart, ten ostatni jest niestety najsłabiej wyciszony. Trzeba jednak pamiętać, że ten pierwszy to pociąg innej klasy, przygotowania do osiągania sporo większych prędkości.

[Irwin]

Wydaje się, że część uchylanych okien nie jest do końca szczelna (mimo ich poprawnego zaryglowania) Problem da się zauważyć zwłaszcza w 2. klasie. Z lufcików wydobywa się cichy świst a ich brzegi stają się mokre. Pamiętajmy, że na części tras pociąg pojedzie z prędkością 160 km/h, przy której takie sprawy są już niebagatelne.

[psoras]

Z lufcików wydobywa się cichy świst a ich brzegi stają się mokre.

Kurde, napalony jest... jeszcze trochę i będzie z tego kolejowe R34.

[Irwin]

Nie chcę zakładać niepotrzebnie nowego tematu więc zapytam tutaj: o co chodzi z tą PESĄ?

To jest Pesa Dart na miarę naszych możliwości. My tą Pesą otwieramy oczy niedowiarkom! Mówimy: to jest nasz dart, przez nas zrobiony, i to nie jest nasze ostatnie słowo! I nikt nie zauważy, że temu dartowi okno odpadnie...

[Zena92]

Wydaje się, że część uchylanych okien nie jest do końca szczelna (mimo ich poprawnego zaryglowania) Problem da się zauważyć zwłaszcza w 2. klasie. Z lufcików wydobywa się cichy świst a ich brzegi stają się mokre. Pamiętajmy, że na części tras pociąg pojedzie z prędkością 160 km/h, przy której takie sprawy są już niebagatelne.

Polecam przejechać w takim stanie przez tunel z prędkością 160 km/h.

[Mela]

Z lufcików wydobywa się cichy świst a ich brzegi stają się mokre.

Kurde, napalony jest... jeszcze trochę i będzie z tego kolejowe R34.

To nie dość, że z otwartym sprzęgiem jeździ to jeszcze mokry się robi!

[naruciakk]

Z lufcików wydobywa się cichy świst a ich brzegi stają się mokre.

Kurde, napalony jest... jeszcze trochę i będzie z tego kolejowe R34.

To nie dość, że z otwartym sprzęgiem jeździ to jeszcze mokry się robi!

W SIWZ nie było warunku przyzwoitości